碳纤维复合材料是现在非常受欢迎的一种碳纤维材料，整个的碳纤维复合材料也在多个行业里面给很广泛的应用起来，尤其是轻量化需求的领域中，你比如轨道交通轻量化以后更好的能耗降低等情况，威盛新材的客户也涉及到很多行业，就在本文来给大家说说都有哪些常见领域。1.轨道交通领域碳纤维复合材料的突出优势就是轻量化，那在轨道交通上面应用的话，就能够带来非常好的能耗降低，比如高铁上面的应用中，能够更好的降低车身自重，另外碳纤维复合材料还具有非常好的抗疲劳性，能使得整个高铁的使用寿命也大大的提升，耐酸耐碱也使得高铁的使用寿命更长。2.汽车设备领域我们说到高铁领域应用轻量化，能够降低能耗，那汽车设备领域也是同样的，尤其是现在新能源汽车在与日俱增之下，新能源汽车重点需要突破的地方就是汽车的续航情况，那部分产品采用碳纤维化就会大大的降低了车辆的自重，在很大的一方面就是提升了车辆的续航性能，另外就是碳纤维复合材料的强度比较高，在汽车领域中，也会更好的保证好汽车的安全系数。3.工业设备领域工业领域中，同样是有很多碳纤维制品的案例，常见的比如很多加工件、异形件、辊轴等，主要是以应用到工业设备上面的情况，比如碳纤维辊，就是为了使得工业设备运转的更加快捷，比如纺织设备、印刷设备等现阶段就有很多都是采用碳纤维辊的案例，这一方面是更高的提升了整个的工作效率，另外一方面在增加其长度的情况下，能够不容易变形，保证生产质量，并且耐腐蚀度，拆卸也方便，大大的降低了本身的使用成本。4.医疗设备领域碳纤维复合材料的轻量化，在医疗设备领域中，也非常受欢迎，你比如担架、轮椅，轻量化以后，使用起来就会特别的轻便，另外碳纤维制品还具有非常好的X射线透过率，这能够更好的保证了成像的效果，也降低了射线的辐射，更好的保证了医护的身体健康，另外碳纤维复合材料还具有非常好的亲肤性，那可以植入到人体内，具有非常好的相容性，比如人体的骨科支架等，已经有非常高的成熟应用。5.航空航天领域航空航天可以说是关系我们的国防安全，在航空航天等领域中，那在国内的应用发展中会把很多高性能的材料应用上去，包括我们的飞机火箭等需要有脱离地球地心引力，那碳纤维复合材料应用下，能够非常好的起到减重的效果，能够节省很大的能耗，并且也能够很好的提升了其性能优势，威盛新材就有跟多家飞机行业的厂家合作，生产了不少碳纤维制品，有相关的碳纤维产品的话，欢迎大家前来咨询威盛新材的小编。6.体育用品领域体育用品中也有很多也有，你比如碳纤维鱼竿、碳纤维网球拍、碳纤维高尔夫球杆等等，都是很常见的碳纤维制品的应用，另外你比如钓鱼竿也有碳纤维制品的应用，还有比如碳纤维自行车的应用，大大的提升了整个应用的优势，还非常好的运动员的水平。

    复合材料包含至少两种组分，一种组分是嵌入基体中的纤维体或微粒。复合材料与其对应基体相比具有更高的机械性能，例如强度、刚度、导热性、抗磨损性、抗蠕变性或尺寸稳定性。复合材料有树脂基复合材料和金属基复合材料两种，在这两种复合材料中添加碳、金属化合物或金属间化合物都能提高材料的性能。    在复合材料提供的所有优点中，它们被塑造成复杂形状的能力可能是最受欢迎的。当形状需要多次复制时，最有效的是制造可以制造零件的工具或模具。理想的模塑零件是每次都能完美塑造，几乎不需要后期修整工作。    多年来，模塑或“冲压”已经被用于塑造诸如车身，家用电器和工业设备之类的金属产品。金属冲压模具很麻烦，并且生产成本高昂。只有大公司才能负担得起构建，运营，存储甚至移动这些工具的费用。复合材料为任何人提供了一种经济有效的方式，可以在他们自己生产的模具中，进行相同部件的大规模生产。

　　碳纤维（carbonfiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。　　碳纤维材料也成为汽车制造商青睐的材料　在汽车内外装饰中开始大量采用。碳纤维作为汽车材料，最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用碳纤维材料可以使汽车的轻量化，取得突破性进展，并带来节省能源的社会效益。业界认为，碳纤维在汽车制造领域的使用量会变大。碳纤维虽然轻，但有较好的安全性，虽然碳纤维的看起来像塑料，但实际上这种材料抗冲击性比钢铁强，特别是用碳纤维做成的方向盘，机械强度和抗冲性更高。在复合材料的配合下，碳纤维汽车成了家用车中的装甲车。这种碳纤维材料已经在高速列车的裙摆上应用。　　碳纤维运用在运动休闲领域中，像球杆、钓鱼竿、网球拍羽毛球拍、自行车、滑雪杖、滑雪板、帆板桅杆、航海船体等运动用品都是碳纤维的主要用户之一。碳纤维运用在日常用品，像音响、浴霸、取暖器等家用电器以及手机、笔记本电脑等电子产品也可以看到碳纤维的身影。　　体育应用中的三项重要应用为球棒和球拍框架。据估计每年的球棒的产量为3400万副。全世界40%的碳纤维球棒都是由碳纤维制成的。全世界碳纤维钓鱼杆的产量约为每年2000万副。网球拍框架的市场容量约为每年600万副，其它的体育项目应用还包括冰球棍、滑雪杖等。碳纤维还应用在划船、赛艇等其它海洋运动中。

　　模具是制造业中使用量大、影响面广的工具产品。没有型腔模、压铸模、铸模、深拉模和冲压模，就无法生产出被广泛应用和具有竞争价格的塑料件、合金压铸件、钢板件和锻件。在现代批量生产中，没有高水平的模具，就没有高质量的产品，它对企业提高生产效率、降低生产成本也有重要的作用。据国外最新统计分析，金属零件粗加工的75%、精加工的50%和塑料零件的90%是用模具加工完成的。因此，模具工业也被称为“皇冠工业”。如今，模具制造已成为先进制造技术的一个重要组成部分。　　制造模具的材料通常是一类难加工材料，目前国内模具型腔一般都釆用电火花加工（EDM）成型。但电加工的生产效率很低，不论在模具开发速度方面还是模具制造质量方面，都不能满足现代批量生产的要求。　　高速加工技术的出现，为模具制造技术开辟了一条崭新的道路。尽可能用高速加工来代替电加工，是加快模具开发速度、提高模具制造质量的必然趋势。高速加工的主要优点是：　　产品质量好—高速切削以高於常规切速10倍左右的切削速度对零件进行高速加工，毛坯材料的馀量还来不及充分变形就在瞬间被切离工件，工件表面的残馀应力非常小；切削过程中产生的绝大多数热量（95%以上）被切屑迅速带走，工件的热变形小；高速加工过程中，机床主轴以极高的转速（10000"80000r/min）运转，激振频率远远离开了“机床—刀具—工件”系统的固有频率範围，零件加工过程平稳无冲击。因此零件的加工精度高，表面质量好，粗糙度可达Ra0.6μm以上。经过高速铣削的型腔，表面质量能达到磨削的水平，故常常可省去後续的许多精加工工序。　　生产效率高—用高速加工中心或高速铣床加工模具，可以在工件一次装夹中，完成型腔的粗、精加工和模具零件其它部位的机械加工，即所谓“一次过”技术（OnePassMachining），切削速度很高，加工过程本身的效率比电加工要高出好几倍。除此以外，它既不要做电极，常常也不需要後续的手工研磨与抛光，又容易实现加工过程自动化。因此，高速加工技术的应用，使模具的开发速度大为提高。发展前景:　　高速加工的加工精度高、表面质量好，生产效率很高，在模具工业中的应用效果非常好，传统的电加工工艺无法与之匹敌，完全符合现代制造技术“高效率、高精度和高度自动化”的发展方向，有广阔的应用前景。

　　如我们所知，纤维复合质料已应用于航空航天、修建工程、煤油化工、交通运输、能源产业、机器制造、舰艇、体育东西等百姓经济各个范畴，其着实这些“高精尖”、“高　　大上”的范畴之外，在更接地气贴民生的民用范畴里，跨行业的产业组合为复合质料的应用开辟了更遍及的空间。复合质料的遍及应用，也为玻璃钢模具与SMC模具带来了更为广阔的远景，我们也应该开动创新之路，开辟新的应用市场。模具布局总体来说分为垂直分型布局和半溢性程度分型布局。　　垂直分型布局计划可以确保成型压力有用地施加于成品上，从而使成品得到精良外貌，并又有充足间隙使氛围逸出。溢料间隙的平行段长度均可变革，其尺寸取决于特定成品的巨细与形状；溢料区平行段的是非，凭据模具内的要求的不溢性程度而确定。一样通常来说，平行段越长，不溢性程度越高，有利于SMC进入筋与槽等位置，成品外貌质量好。但平行段过长、不溢性程度过高容易裹气，在形状庞大成品中造成外貌气孔。而对付庞大成品的模具来说一样通常都是接纳的半溢性程度分型模具布局，此中的间隙和垂直型在同样的范畴之内的，偶然间在一些场所中，要想增长smc模具的不溢性还可以适当的减小它的斜度。

多年来，模压成型已用于形成各种产品，例如车身面板，家用电器和工业固定装置。金属冲压模具笨重并且生产成本较高。复合材料为任何人提供了一种经济有效的方式，使他们可以自己大量生产相同零件。复合材料模具取决于行业和应用。例如，高端合金模具通常用于航空航天工业，而船艇和风叶片制造商通常使用玻璃钢模具。复合材料模具的制造取决于许多因素，其中包括：用模具制作的零件数量模具使用寿命成本最终产品规格，公差和表面光洁度材料选择生产率和交货期限在开始模具制造过程之前，需要考虑以下因素：表面要求–最终零件的光泽度，轮廓和纹理。预期数量–应用程序是原型（1-5），小批量（20-50），中型（几百）还是大批量（几千）？模具数量–预期数量决定所需的模具数量。精度–零件经常连接在一起，因此精度是关键。耐用性–通常取决于钢材,零件原料，此外简单的设计修改也可以减少模具表面的磨损和损坏。交付周期–设计制作一个或多个模具所需的时间。费用与预算与金属零件相比，高级复合材料通常具有许多优点，包括重量轻，强度高，刚度高和耐腐蚀，具体取决于复合材料的类型。复合材料模具生产的零件可以更为复杂，还能添加嵌件和加强筋。大多数纤维类型都能在复合材料模具中使用，包括玻璃纤维，芳纶纤维，标准模量碳纤维和所有其他等级的碳纤维。当涉及到树脂时，可使用两大类：热固性树脂，如环氧树脂和氰酸酯；以及PEEK和PEI等热塑性塑料。

　　以碳纤维等为代表的新材料是21世纪发展最快的产业之一。碳纤维复合材料是先进复合材料的典型代表，作为结构、功能或结构/功能一体化构件材料，在军机、导弹、运载火箭、卫星飞行器以及风力发电叶片上发挥着不可替代的作用。现在，复合材料的用量已成为衡量飞行器先进性的重要指标之一，机体结构复合材料化程度也已成为飞机先进性的重要标志。在“神七”飞船所用材料中，复合材料的比例已达到65%左右。前不久针对我国启动的大飞机攻关项目，专家明确提出，复合材料用量应至少达到25%。　　但由于技术原因，碳纤维这种重要增强材料的工业化进展一直不快，碳纤维生产一直由美国和日本两国主导，我国碳纤维原料及其复合材料一直严重依赖进口。碳纤维材料长期受制于人，进口价格令人难以接受，原料基础差已成为碳纤维复合材料应用推广的最大“瓶颈”。　　今年，我国碳纤维成功实现了国产化和产业化，中复神鹰碳纤维有限公司研发的碳纤维与关键设备项目通过国家鉴定。中复神鹰碳纤维有限责任公司是由中国复合材料集团、连云港鹰游纺机有限责任公司和江苏奥神集团2006年共同组建了，专业从事碳纤维原丝、碳纤维及其制品的研发、制造和销售。中复神鹰在鹰游纺机原有500吨聚丙烯腈基碳纤维原丝和220吨碳纤维生产能力的基础上，与东华大学合作，承担了国家发改委的“年产2500吨PAN原丝1000吨碳纤维项目”。　　经过两年来的技术攻关，中复神鹰系统地解决了关键设备国产化难题，建成目前国内首条规模最大、技术最成熟的国产化生产线，总体技术达到国际先进水平。经北京化工大学检测，产品主要技术指标达到国际上通用的T300级产品标准。与此同时，中复神鹰同步开发的ST-750碳纤维经测试已接近T800级碳纤维的技术指标要求。目前，中复神鹰已成为国内规模最大的碳纤维生产企业和国内惟一将碳纤维大批量投放市场的企业。碳纤维复合材料原材料的解决必将导致碳纤维市场已有局面的打破，也预示着我国碳纤维复合材料的应用进程将加速。

　　什么是复合材料？与玻璃钢有区别吗？　　通俗而简单的说复合材料就是两种或几种不同的材料通过物理或者化学的方法混合成一种物质的材料。像混凝土就是生活中最常见的复合材料。　大部分人可能印象中复合材料就是玻璃钢之类的塑料型复合材料。其实复合材料分为金属和非金属两种。金属的通常也叫合金（例如铝合金）；非金属的通常用树脂，橡胶，陶瓷，石墨，碳等做基体，用玻璃纤维，碳纤维，硼纤维，芳纶碳化硅，石棉纤维等，此外还有晶须，金属丝和硬质细粒等做增强材料。　　复合材料之所以要复合就是要在各种材料中相互取长补短产生协同效应，使复合材料的综合性能远远大于组成复合材料的各种单一的原材料。这也是为什么像玻璃钢之类的材料能广受欢迎的重要原因之一。　　在复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，它的比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合，再生树脂复合材料　　树脂基复合材料：　　树脂基复合材料也就是以树脂作为基体以玻璃纤维，碳纤维，芳纶纤维等做增强材料的复合材料。下面详细介绍这三种最常用的复合材料。　　目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。它的性价比高所以在目前一直保持着百分之10的增长速度来满足广大工业领域的需要。　　高强度玻璃纤维复合材料目前广泛应用在军工和民用产品中。军事上被用来做防弹头盔和防弹服以及直升机机翼等。民用中各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。到目前高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维这三大复合材料已经在我国广泛应用，其中高强度玻璃纤维frp已经处于国际领先地位，拥有自主知识产权和小规模的产业，现阶段年产500吨左右。预计未来会不断攀升。　　20世纪80年代以来，荷兰、日本、前苏联也先后开展了芳纶纤维的研制开发工作。目前芳纶纤维主要应用在航空航天产品上，民用除汽车部分零件外应用不是很广泛。　　值得一提的是超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一，尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性。因此应用前景也是很好的。　　热固性树脂复合材料和热塑性复合材料：　　热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。热塑性树脂基复合材料主要有长纤维增强粒料(LFP)、连续纤维增强预浸带(MITT)和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料(GMT)。因为这两种复合材料发展历史并不长所以并不像常见的树脂复合材料那样广为人们熟知。

工艺技术是决定企业的制造水平和生产效率的关键因素。随着我国航空工业在规模和产品技术方面的高速发展，航空产品零部件加工工艺，特别是机加工工艺技术已成为航空企业高度重视的重要环节。为适应行业的需要，针对性地帮助企业解决生产难题，中国航空学会和斯来福临集团共同承办了“航空特殊零件数控加工技术（磨削主题）研讨会”。　　作为航空特殊零件数控加工技术研讨会系列活动之一，本次活动以“为企业服务，为企业解决问题”为宗旨，以最新技术和最新方案为主要内容，关注企业生产实际情况，发现问题，解决问题。活动由企业提出技术专题，斯来福临公司组织集团旗下平面成形磨床制造公司保宁公司和美盖勒公司，内外圆磨床制造公司斯图特公司和工具磨制造厂商瓦尔特公司，提供覆盖整个磨削工艺的解决方案和经验。斯来福临销售总裁姚雪先生，首席技术官张明博士、市场总监宓亮先生出席了本次会议。斯来福临合作伙伴-砂轮供应商温特图尔公司的技术代表也参加了此次活动并配合斯来福临各个磨削工艺介绍了砂轮解决方案。　　斯来福临是全球最大的专业磨床制造集团，集团成员包括8个顶级品牌磨床制造企业，产品和技术涵盖平面成形（保宁,美盖勒，琼格），内外圆（斯图特，肖特，米克罗莎），和工具（瓦尔特，伊瓦格）磨削应用，有能力解决制造企业绝大部分磨削应用工作。本次活动是产品制造企业和设备制造企业之间建立战略合作伙伴关系的良好开端，是企业间未来合作形式一次新的尝试。活动由斯来福临中国销售总裁姚雪先生主导，斯来福临中国首席执行官夏菲先生虽未能到现场，但也对此次活动给予了极大的关注和支持。　　8月24日，会议首站设在成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞公司）举行。除成飞公司的代表外、来自成飞公司数控加工中心、成飞发动机分厂、成都凯天电子股份公司、成都航空仪表有限责任公司等的代表也参加了会议。　　成飞集团是我国规模较大、技术最先进的主机生产厂家之一，是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍，其设计生产的歼-10战斗机、枭龙飞机都获得过国家级别的奖项。成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。　　成飞公司副总经理帅朝林首先做了讲话，他代表成飞公司欢迎本次活动，认为此次活动是“送技术到成都，送技术到成飞”，并希望通过这次活动能够切实提高企业的技术和生产水平。　　接下来，斯来福临公司销售总裁姚雪先生发表了演讲，把本次活动定义为：“走进航空企业，促进共同发展”，他认为在制造技术高速发展的今天，了解生产企业、关注企业、为企业提供综合解决方案，是斯来福临的战略方向；斯来福临集团作为当今世界最大的磨削制造企业，产品和技术涵盖了大部分的磨削工艺，也非常希望能为中国的航空企业贡献其在磨削工艺上的经验与智慧。通过公司与各企业之间的合作交流，实现“增进相互了解，建立合作关系，解决技术问题”的目标，将世界领先技术与中国航空制造企业全面结合。　　在其后的技术讲座上，来自斯图特公司的技术工程师马盛强、美盖勒公司的刘新、保宁公司的宋楠以及瓦尔特公司的赵洪涛等逐一讲解介绍了典型航空零件的磨削工艺、先进磨床的技术特点以及磨削技术在发动机叶片制造中的应用等。讲解深入浅出，并播放了相关视频录影，令参会人员大开眼界，受益匪浅。全天的会议后，与会人员都表示会议内容非常精彩，希望以后有更多的机会进行学习交流。　　演讲结束后，成飞公司带领斯来福临代表团以及参会的人员进行了参观活动，参观了数控加工车间、复材车间和转包生产车间。各车间主任为大家进行了讲解。斯来福临的工程师们观察得很细致认真，并向工人们仔细询问了部分设备的使用情况。当天庆祝晚宴上，成飞副总经理洪建胜、许旭东及部分成飞公司参会人员出席了晚宴，并与航空学会、斯来福临的人员进行了热烈的交流。　　8月27日，会议代表团来到了贵州黎阳航空发动机公司（以下简称黎阳公司），黎阳公司是由黎阳机械厂、新艺机械厂、红湖机械厂、贵州航空发动机研究所和黎阳航空物资公司组成的集团式公司。黎阳公司具有发动机改进设计的研究和试验能力，具有发动机批量生产所需的锻造、精密锻造、精密机械加工、冲压、焊接、热表处理、模具、设计制造等配套齐全的加工能力，曾5次被航空工业和贵州省评为“航空工业有重大贡献企业”。　　主要参会人员有来自贵州黎阳机械厂、红湖机械厂、红林机械有限公司、新安航空机械有限责任公司、贵州安吉精铸公司和贵航华阳电工厂等的技术工程师。在会议结束前，黎阳公司和斯来福临的技术代表进行了充分的技术沟通，一些工程师就工厂的磨削设备使用状况提出了问题，由斯来福临的技术人员现场作了解答。　　会后的参观活动中，参会代表们参观了转包车间和工具工装车间，其工具工装车间有数台斯来福临的磨床，其中有的虽然已经多年使用，但依然运转正常，见到这些比不少参会代表年龄还大的机床，斯来福临的参会代表们倍感亲切。　　从黎阳厂出来，本次巡访活动圆满成功，不论是成飞公司、黎阳公司的一线技术人员，还是斯来福临的技术工程师，都表示从对方得到了很多启发。本次活动是斯来福临了解企业，深入企业内部发掘企业课题，确定未来工艺发展方向的一次好机会，并且能够借助斯来福临的先进工业技术令企业双方受益，更是设备制造公司了解客户市场，更新和改进的一次绝好示范。

刊出《宁波老劳模愿把最新节能刀片无偿送企业》后，老劳模朱德能发明的节能刀片的推广应用基地——宁波大河机电有限公司的电话一直响个不停，众多机械加工企业的营销人员、企业负责人打来电话，表达了他们想使用节能刀片的愿望。宁波华液制造机械有限公司有关负责人日前把朱德能接到厂里，请朱德能现场进行“技术会诊”，看哪种设备适合使用哪种节能刀片，什么样的立铣刀可以修复。日前，朱德能乘公交车赶往他的“技术蹲点”企业海天集团，没想到车上的一位山东小伙子认出了他：“这不是朱师傅吗？报上登了您的事迹，您的创新成果我们企业也用得上，我已经跟车间主任提议过了，请您到厂里现场指导。”“宁波东方压铸机床有限公司的总经理给我打来电话，说有不少刀具需要改革，请我帮忙。过几天我准备去一趟。”朱德能说。与朱德能一样，这些天，节能刀片推广应用基地的工作人员也忙得不亦乐乎。“我们这儿的电话都快打爆了。休息日那天，我在家里都接到了10来个咨询电话。”大河机电公司杨经理对记者介绍说，部分企业已经要求定制节能刀片，象山的一家纺织机械企业要求尽快把节能刀片的样品送过去，打算批量使用。