多年来，模压成型已用于形成各种产品，例如车身面板，家用电器和工业固定装置。金属冲压模具笨重并且生产成本较高。复合材料为任何人提供了一种经济有效的方式，使他们可以自己大量生产相同零件。复合材料模具取决于行业和应用。例如，高端合金模具通常用于航空航天工业，而船艇和风叶片制造商通常使用玻璃钢模具。复合材料模具的制造取决于许多因素，其中包括：用模具制作的零件数量模具使用寿命成本最终产品规格，公差和表面光洁度材料选择生产率和交货期限在开始模具制造过程之前，需要考虑以下因素：表面要求–最终零件的光泽度，轮廓和纹理。预期数量–应用程序是原型（1-5），小批量（20-50），中型（几百）还是大批量（几千）？模具数量–预期数量决定所需的模具数量。精度–零件经常连接在一起，因此精度是关键。耐用性–通常取决于钢材,零件原料，此外简单的设计修改也可以减少模具表面的磨损和损坏。交付周期–设计制作一个或多个模具所需的时间。费用与预算与金属零件相比，高级复合材料通常具有许多优点，包括重量轻，强度高，刚度高和耐腐蚀，具体取决于复合材料的类型。复合材料模具生产的零件可以更为复杂，还能添加嵌件和加强筋。大多数纤维类型都能在复合材料模具中使用，包括玻璃纤维，芳纶纤维，标准模量碳纤维和所有其他等级的碳纤维。当涉及到树脂时，可使用两大类：热固性树脂，如环氧树脂和氰酸酯；以及PEEK和PEI等热塑性塑料。

　　以碳纤维等为代表的新材料是21世纪发展最快的产业之一。碳纤维复合材料是先进复合材料的典型代表，作为结构、功能或结构/功能一体化构件材料，在军机、导弹、运载火箭、卫星飞行器以及风力发电叶片上发挥着不可替代的作用。现在，复合材料的用量已成为衡量飞行器先进性的重要指标之一，机体结构复合材料化程度也已成为飞机先进性的重要标志。在“神七”飞船所用材料中，复合材料的比例已达到65%左右。前不久针对我国启动的大飞机攻关项目，专家明确提出，复合材料用量应至少达到25%。　　但由于技术原因，碳纤维这种重要增强材料的工业化进展一直不快，碳纤维生产一直由美国和日本两国主导，我国碳纤维原料及其复合材料一直严重依赖进口。碳纤维材料长期受制于人，进口价格令人难以接受，原料基础差已成为碳纤维复合材料应用推广的最大“瓶颈”。　　今年，我国碳纤维成功实现了国产化和产业化，中复神鹰碳纤维有限公司研发的碳纤维与关键设备项目通过国家鉴定。中复神鹰碳纤维有限责任公司是由中国复合材料集团、连云港鹰游纺机有限责任公司和江苏奥神集团2006年共同组建了，专业从事碳纤维原丝、碳纤维及其制品的研发、制造和销售。中复神鹰在鹰游纺机原有500吨聚丙烯腈基碳纤维原丝和220吨碳纤维生产能力的基础上，与东华大学合作，承担了国家发改委的“年产2500吨PAN原丝1000吨碳纤维项目”。　　经过两年来的技术攻关，中复神鹰系统地解决了关键设备国产化难题，建成目前国内首条规模最大、技术最成熟的国产化生产线，总体技术达到国际先进水平。经北京化工大学检测，产品主要技术指标达到国际上通用的T300级产品标准。与此同时，中复神鹰同步开发的ST-750碳纤维经测试已接近T800级碳纤维的技术指标要求。目前，中复神鹰已成为国内规模最大的碳纤维生产企业和国内惟一将碳纤维大批量投放市场的企业。碳纤维复合材料原材料的解决必将导致碳纤维市场已有局面的打破，也预示着我国碳纤维复合材料的应用进程将加速。

　　什么是复合材料？与玻璃钢有区别吗？　　通俗而简单的说复合材料就是两种或几种不同的材料通过物理或者化学的方法混合成一种物质的材料。像混凝土就是生活中最常见的复合材料。　大部分人可能印象中复合材料就是玻璃钢之类的塑料型复合材料。其实复合材料分为金属和非金属两种。金属的通常也叫合金（例如铝合金）；非金属的通常用树脂，橡胶，陶瓷，石墨，碳等做基体，用玻璃纤维，碳纤维，硼纤维，芳纶碳化硅，石棉纤维等，此外还有晶须，金属丝和硬质细粒等做增强材料。　　复合材料之所以要复合就是要在各种材料中相互取长补短产生协同效应，使复合材料的综合性能远远大于组成复合材料的各种单一的原材料。这也是为什么像玻璃钢之类的材料能广受欢迎的重要原因之一。　　在复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，它的比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合，再生树脂复合材料　　树脂基复合材料：　　树脂基复合材料也就是以树脂作为基体以玻璃纤维，碳纤维，芳纶纤维等做增强材料的复合材料。下面详细介绍这三种最常用的复合材料。　　目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。它的性价比高所以在目前一直保持着百分之10的增长速度来满足广大工业领域的需要。　　高强度玻璃纤维复合材料目前广泛应用在军工和民用产品中。军事上被用来做防弹头盔和防弹服以及直升机机翼等。民用中各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。到目前高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维这三大复合材料已经在我国广泛应用，其中高强度玻璃纤维frp已经处于国际领先地位，拥有自主知识产权和小规模的产业，现阶段年产500吨左右。预计未来会不断攀升。　　20世纪80年代以来，荷兰、日本、前苏联也先后开展了芳纶纤维的研制开发工作。目前芳纶纤维主要应用在航空航天产品上，民用除汽车部分零件外应用不是很广泛。　　值得一提的是超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一，尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性。因此应用前景也是很好的。　　热固性树脂复合材料和热塑性复合材料：　　热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。热塑性树脂基复合材料主要有长纤维增强粒料(LFP)、连续纤维增强预浸带(MITT)和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料(GMT)。因为这两种复合材料发展历史并不长所以并不像常见的树脂复合材料那样广为人们熟知。

工艺技术是决定企业的制造水平和生产效率的关键因素。随着我国航空工业在规模和产品技术方面的高速发展，航空产品零部件加工工艺，特别是机加工工艺技术已成为航空企业高度重视的重要环节。为适应行业的需要，针对性地帮助企业解决生产难题，中国航空学会和斯来福临集团共同承办了“航空特殊零件数控加工技术（磨削主题）研讨会”。　　作为航空特殊零件数控加工技术研讨会系列活动之一，本次活动以“为企业服务，为企业解决问题”为宗旨，以最新技术和最新方案为主要内容，关注企业生产实际情况，发现问题，解决问题。活动由企业提出技术专题，斯来福临公司组织集团旗下平面成形磨床制造公司保宁公司和美盖勒公司，内外圆磨床制造公司斯图特公司和工具磨制造厂商瓦尔特公司，提供覆盖整个磨削工艺的解决方案和经验。斯来福临销售总裁姚雪先生，首席技术官张明博士、市场总监宓亮先生出席了本次会议。斯来福临合作伙伴-砂轮供应商温特图尔公司的技术代表也参加了此次活动并配合斯来福临各个磨削工艺介绍了砂轮解决方案。　　斯来福临是全球最大的专业磨床制造集团，集团成员包括8个顶级品牌磨床制造企业，产品和技术涵盖平面成形（保宁,美盖勒，琼格），内外圆（斯图特，肖特，米克罗莎），和工具（瓦尔特，伊瓦格）磨削应用，有能力解决制造企业绝大部分磨削应用工作。本次活动是产品制造企业和设备制造企业之间建立战略合作伙伴关系的良好开端，是企业间未来合作形式一次新的尝试。活动由斯来福临中国销售总裁姚雪先生主导，斯来福临中国首席执行官夏菲先生虽未能到现场，但也对此次活动给予了极大的关注和支持。　　8月24日，会议首站设在成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞公司）举行。除成飞公司的代表外、来自成飞公司数控加工中心、成飞发动机分厂、成都凯天电子股份公司、成都航空仪表有限责任公司等的代表也参加了会议。　　成飞集团是我国规模较大、技术最先进的主机生产厂家之一，是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地，拥有一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍，其设计生产的歼-10战斗机、枭龙飞机都获得过国家级别的奖项。成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。　　成飞公司副总经理帅朝林首先做了讲话，他代表成飞公司欢迎本次活动，认为此次活动是“送技术到成都，送技术到成飞”，并希望通过这次活动能够切实提高企业的技术和生产水平。　　接下来，斯来福临公司销售总裁姚雪先生发表了演讲，把本次活动定义为：“走进航空企业，促进共同发展”，他认为在制造技术高速发展的今天，了解生产企业、关注企业、为企业提供综合解决方案，是斯来福临的战略方向；斯来福临集团作为当今世界最大的磨削制造企业，产品和技术涵盖了大部分的磨削工艺，也非常希望能为中国的航空企业贡献其在磨削工艺上的经验与智慧。通过公司与各企业之间的合作交流，实现“增进相互了解，建立合作关系，解决技术问题”的目标，将世界领先技术与中国航空制造企业全面结合。　　在其后的技术讲座上，来自斯图特公司的技术工程师马盛强、美盖勒公司的刘新、保宁公司的宋楠以及瓦尔特公司的赵洪涛等逐一讲解介绍了典型航空零件的磨削工艺、先进磨床的技术特点以及磨削技术在发动机叶片制造中的应用等。讲解深入浅出，并播放了相关视频录影，令参会人员大开眼界，受益匪浅。全天的会议后，与会人员都表示会议内容非常精彩，希望以后有更多的机会进行学习交流。　　演讲结束后，成飞公司带领斯来福临代表团以及参会的人员进行了参观活动，参观了数控加工车间、复材车间和转包生产车间。各车间主任为大家进行了讲解。斯来福临的工程师们观察得很细致认真，并向工人们仔细询问了部分设备的使用情况。当天庆祝晚宴上，成飞副总经理洪建胜、许旭东及部分成飞公司参会人员出席了晚宴，并与航空学会、斯来福临的人员进行了热烈的交流。　　8月27日，会议代表团来到了贵州黎阳航空发动机公司（以下简称黎阳公司），黎阳公司是由黎阳机械厂、新艺机械厂、红湖机械厂、贵州航空发动机研究所和黎阳航空物资公司组成的集团式公司。黎阳公司具有发动机改进设计的研究和试验能力，具有发动机批量生产所需的锻造、精密锻造、精密机械加工、冲压、焊接、热表处理、模具、设计制造等配套齐全的加工能力，曾5次被航空工业和贵州省评为“航空工业有重大贡献企业”。　　主要参会人员有来自贵州黎阳机械厂、红湖机械厂、红林机械有限公司、新安航空机械有限责任公司、贵州安吉精铸公司和贵航华阳电工厂等的技术工程师。在会议结束前，黎阳公司和斯来福临的技术代表进行了充分的技术沟通，一些工程师就工厂的磨削设备使用状况提出了问题，由斯来福临的技术人员现场作了解答。　　会后的参观活动中，参会代表们参观了转包车间和工具工装车间，其工具工装车间有数台斯来福临的磨床，其中有的虽然已经多年使用，但依然运转正常，见到这些比不少参会代表年龄还大的机床，斯来福临的参会代表们倍感亲切。　　从黎阳厂出来，本次巡访活动圆满成功，不论是成飞公司、黎阳公司的一线技术人员，还是斯来福临的技术工程师，都表示从对方得到了很多启发。本次活动是斯来福临了解企业，深入企业内部发掘企业课题，确定未来工艺发展方向的一次好机会，并且能够借助斯来福临的先进工业技术令企业双方受益，更是设备制造公司了解客户市场，更新和改进的一次绝好示范。

刊出《宁波老劳模愿把最新节能刀片无偿送企业》后，老劳模朱德能发明的节能刀片的推广应用基地——宁波大河机电有限公司的电话一直响个不停，众多机械加工企业的营销人员、企业负责人打来电话，表达了他们想使用节能刀片的愿望。宁波华液制造机械有限公司有关负责人日前把朱德能接到厂里，请朱德能现场进行“技术会诊”，看哪种设备适合使用哪种节能刀片，什么样的立铣刀可以修复。日前，朱德能乘公交车赶往他的“技术蹲点”企业海天集团，没想到车上的一位山东小伙子认出了他：“这不是朱师傅吗？报上登了您的事迹，您的创新成果我们企业也用得上，我已经跟车间主任提议过了，请您到厂里现场指导。”“宁波东方压铸机床有限公司的总经理给我打来电话，说有不少刀具需要改革，请我帮忙。过几天我准备去一趟。”朱德能说。与朱德能一样，这些天，节能刀片推广应用基地的工作人员也忙得不亦乐乎。“我们这儿的电话都快打爆了。休息日那天，我在家里都接到了10来个咨询电话。”大河机电公司杨经理对记者介绍说，部分企业已经要求定制节能刀片，象山的一家纺织机械企业要求尽快把节能刀片的样品送过去，打算批量使用。

2008年是欧士机（OSG）成立70周年，在行业内近几次的大型展会上，欧士机所展示的形象以及参展产品都十分引人瞩目。欧士机（上海）精密工具有限公司市场部主管杜鹏接受了记者的采访。推出新产品杜鹏首先向记者介绍了欧士机与泰珂洛（Tungaloy）联合开发的首款产品——重切削高进给圆弧角盘铣刀。这款产品采用强化刃形可应对铸件毛坯余量变化，刃形类似于球头，不仅可以进行等高线加工也可以进行走差线加工。“以往只能做等高线加工，这样造成的台阶特别严重，而这把刀做等高线加工以外还可以做走差线，产生的台阶面非常小，有利于下一道工序的进行。”杜鹏介绍说，该产品可真正实现高进给大切深，避免了传统的低切深高进给刀具的一些问题，如圆弧角无法加工切深，表面黑皮变化大、工具崩刃，切削黑皮时切深小、零余量切削时间长等。另外一款重点推介的新产品是硬质合金内冷新FTO钻头，“它采用新的‘波浪形’刃形，切削性和刀具寿命都得到了提高，而新的WDITM涂层也可以有效抑制钻头肩部以及外周刃的磨损，在中高碳素钢的加工中发挥威力，由于硬度较硬，耐磨性也得到提高。如使用微量润滑加工，FTO-5D钻头可将切屑切成小片排屑性较好。”杜鹏告诉记者这款产品的特点就是能实现降低轴向抵抗，提高寿命，实现磨损较少的稳定加工。“高速钢NEXUS钻头同样采用WDI涂层技术，能控制圆周韧带的磨损，在高速加工中实现长寿命。由于采用大螺旋角（35°~45°）。以及独特的槽型，能实现将切削时产生的热量和加工硬化控制到最小。”而对于不锈钢、铜合金的切屑也能分割成碎屑，能实现孔深度3~4D的无阶梯加工。采用高韧性高速钢作为原料，能控制不锈钢的加工过程中常发生的崩刃现象。切削锋利性很好，在不锈钢、软钢以及铜、铝合金等的加工中发挥卓越的性能。欧士机的“彻底精神”欧士机在其展台布置上特意突出了“Tokoton Sprit”的口号，杜鹏介绍说，“Tokoton在日文里是‘彻底’的意思，欧士机就是要从‘Needs、Ecology、Devotion’这三个方面，贯彻我们为客户服务到底的决心，创造企业新的附加价值，提升员工专业能力，整体提高工作效率。”“Needs”，就是指要将客户的需求进行到底，无论何时，无论何地，一直致力于改善客户现有的加工状况，降低生产成本。“Ecology”，将环保进行到底，致力于开发不增加环境负担的产品。“这些年来，全球范围内都在讲环保。有的时候人们可能会觉得刀具跟环保没有太大关系，其实刀具的环保也涉及到很多方面。在国外，环保对制造业造成的影响非常大，例如现在有很多不含氯的切削液，尽管其冷却性、润滑性大副下降，刀具使用量上升，但像丰田这样的企业还是使用无氯切削液，主要是从环保角度考虑的。”杜鹏具体介绍说。对刀具而言则可以通过加工方法的改变，尽可能地少用油、切削液和水，如采用油雾式加工、半干式加工，甚或干式加工。“以往的挤压丝锥大量使用切削油，我们现在研发出一款新产品可以采用半干式加工；而像我们的钻头、铣刀的再研磨，也属于有限资源再利用，也是环保；欧士机在日本还推行刀片回收计划。”对于推行环保政策而给客户带来的负担，杜鹏这样解释：“我们现在主要采取两种方式实现环保的目的，一种是推出新产品，如NEXUS钻头，采用新的涂层，扭矩下降，复磨频率下降，可有效减少二氧化碳的排放量，尽管比原来刀具贵 10%左右，但是寿命长，又环保，何乐而不为呢？另外则是通过其他一些举措，包括再研磨、对客户进行相应指导等。目前的新产品开发方向都是以环保为主。”“Devotion”，更尽心尽力，时刻站在客户的角度上，从选刀、用刀一直到售后服务，尽心尽力。“我们的Logo—OSG corporation，tool comminition，它的内涵就是指我们要通过刀具与客户进行交流，欧士机的眼睛不是仅仅盯着刀具，我们注重的是加工，刀具最终是要用来加工的。即使刀具在好再先进，如果现有的机床不能使用，那么这先进的刀具是这个地方就是没有意义的。”杜鹏说，欧士机会考虑客户现有的条件，现有的机床，欧士机怎样去提供最合适的刀具帮助他们解决问题。这一系列口号的提出以及相应市场活动的开展，似乎昭示着欧士机在70周年这样的时刻期待着某种崭新的蜕变。杜鹏对此也有自己的理解，“公司发展到一定程度，必然会需要一定的转变，欧士机作为一家上市企业，除了刀具产品之外还需要客户给予更多的关注和支持，必须要树立健康良好的社会形象。比如，一般认为，刀具生产厂的污染排放应该不小，但我们有两个工厂被日本认定为零排放工厂，所有的废水都是进行再循环利用，磨石用完之后进行分解，最终可以种花或回收到混泥土中。”

　四川长征在四十多年的发展中，得到了很多兄弟企业的帮助，使四川长征能一步一个脚印地走到今天，当然其中也经历了很多的风雨。在过去的时间里，四川长征始终紧抓两点：一是加快产品的升级换代；另一方面是紧抓产品创新。特别是从2001年，四川长征注重“内引外联”——“内引”是指与大中院校合作，开发新技术；“外联”是与国外企业合资、合作，联合生产先进、尖端的机床设备。通过“内引外联”的方式，四川长征2008年销售额与过去相比增长了14%。 　　目前低迷的市场形势，使机床行业感受到了明显的寒意，面对市场，四川长征没有悲观和灰心，抛开那些华而不实的口号，四川长征从切实可行的角度考虑，调整了自身的发展目标。　　虽然金融危机导致了行业的低迷，但换个角度看，依然有其有利之处。首先中央的宏观政策，特别是政府在资金支持上力度都在不断加大，国家计划用60个亿支持装备制造业的创新生产。其次过去无序的市场竞争，在这次“严冬”过后，将得到重新净化。那些生产落后的企业或者没有核心竞争力的企业，必然会自动退出竞争。因此对于那些有发展前景的机床企业，要抓住现在的契机，做好迎接严冬后第一缕阳光的准备。